pgforum.pl

uriuk pisze:

Wnet pisze:W zasadzie mam nowy napęd , nowego glajta nowy zapas wywaliłem 45000 iii.....No właśnie mam możliwość zakupu trajki typu Foxy mini itp dwa jekle i trzy kółka za 4500 . I chuj kasy mi nie szkoda ale bez przesady 5000 za taczkę to przesada. Normalnie po 350 chodzą.

Chyba jestem frajerem, bo kupiłem do szkoły Airone Pro Phoenix za ponad 11 tysi. Może dla tego, że to lata i wole mieć pewność, że mi się nie rozleci przy lądowaniu. Samolot też kupiłem certyfikowany a nie samoróbkę. Za to pożałowałem pieniędzy na porządny monocykl elektryczny i kupiłem jakąś podróbę. W tej chwili jestem po drugiej operacji i czekam na trzecią. Już nigdy nie będę się wspinał, a nawet nie zrobię pompki czy podciągnięcia na drążku. Sama rehabilitacja kosztowała więcej niż firmowy monocykl.

uriuk pisze:

Wnet pisze:W zasadzie mam nowy napęd , nowego glajta nowy zapas wywaliłem 45000 iii.....No właśnie mam możliwość zakupu trajki typu Foxy mini itp dwa jekle i trzy kółka za 4500 . I chuj kasy mi nie szkoda ale bez przesady 5000 za taczkę to przesada. Normalnie po 350 chodzą.

Chyba jestem frajerem, bo kupiłem do szkoły Airone Pro Phoenix za ponad 11 tysi. Może dla tego, że to lata i wole mieć pewność, że mi się nie rozleci przy lądowaniu. Samolot też kupiłem certyfikowany a nie samoróbkę. Za to pożałowałem pieniędzy na porządny monocykl elektryczny i kupiłem jakąś podróbę. W tej chwili jestem po drugiej operacji i czekam na trzecią. Już nigdy nie będę się wspinał, a nawet nie zrobię pompki czy podciągnięcia na drążku. Sama rehabilitacja kosztowała więcej niż firmowy monocykl.

Wnet pisze:W zasadzie mam nowy napęd , nowego glajta nowy zapas wywaliłem 45000 iii.....No właśnie mam możliwość zakupu trajki typu Foxy mini itp dwa jekle i trzy kółka za 4500 . I chuj kasy mi nie szkoda ale bez przesady 5000 za taczkę to przesada. Normalnie po 350 chodzą.

uriuk pisze:

Wnet pisze:
Chyba że moje myślenie z założenia jest błędne i nie załapałem że część środowiska ma dostęp do twórcöw przepisów i pomału zagarnia temat i się nie da inaczej. Tak jak np instytucja mechanika na którego nie ma kursów nigdzie.

Pisałem ci już, że sprzęt może dopuścić każdy, nie trzeba być mechanikiem. Dlatego też nie ma kursów, bo nie ma zapotrzebowania. Obecne przepisy pozwalają robić to każdemu. Mechanik jest potrzebny do przełożenia spadochronu do celów zarobkowych lub tandemowych, oraz do przeglądu skrzydła, również w tym samym celu. Takie uprawnienia możesz dostać od producenta sprzętu, który chcesz serwisować.

Wnet pisze:
Chyba że moje myślenie z założenia jest błędne i nie załapałem że część środowiska ma dostęp do twórcöw przepisów i pomału zagarnia temat i się nie da inaczej. Tak jak np instytucja mechanika na którego nie ma kursów nigdzie.